“去年家具一下子就火了起来。”领航货运服务(Pilot Freight Services)公司首席执行官Richard Phillips,Jr.在接受FoxBusiness采访时表示。因为零售商目前正在寻找更便宜的方式来运送网上订购的家具和电器，所以领航货运服务公司正在全美范围内建立运输网络，以处理大件物品。
记者注意到，仅去年一年，XPO就运送了多达1200万个订单，较2015年同期增长33.3%;美国最大的卡车公司之一的Estes Express Lines于去年12月也开始推出“最后一英里”服务，因为注意到零售商需要配送更多送货上门的商品。
FoxBusiness介绍称，这些物流公司填补的正是UPS和联邦快递(FedEx)等巨头遗留下来的业务空当。UPS和联邦快递的高管们曾抱怨称，大型的货物常常都在他们的配送中心堆积如山，因为配送中心原本是为小件物品量身定制的。
“大型货物运输是美国物流这个大产业中最大的细分市场，”联邦快递高级副总裁Carl Asmus在接受FoxBusiness采访时说道。
Wayfair首席执行官Niraj Shah则表示，公司早在一年半前就已开始打造自己的配送网络了。Wayfair之所以这么做，也是为了增强用户粘性。“我们建立物流网络主要是想提高服务质量，其次这也必将带来规模上的效益。”Niraj说道。
Niraj还表示，他并不担心亚马逊加入家具市场的竞争。他补充称，亚马逊才刚刚进入家具家电领域，很难能充分考虑客户服务方面的问题。Wayfair5月9日发布的报告显示，公司今年第一季度收益较上年同期上涨近30%，超过了多数分析师的预期，当天公司股价暴涨20.73%，创历史新高。
Estes Final Mile首席运营官John Paiva表示，送货上门服务价格非常昂贵，但价格是由其日益飙升的需求决定的。
