说到这里不得不要回忆10年前早期的货运信息平台的“老三家”：汇通天下、维天运通、易流。这三家其实已经干了近10年了，这几家老板也算是摸透了行业的各路筋脉，目前的商业的格局也是各有千秋。

以G7(曾经的汇通天下)为代表的卡车车队物流大数据，现在得到了各路资本的追捧，现在发展势头很猛，G7发展到今天得益于老翟(翟学魂)的专注和坚持，同时得益于有钟鼎这样的后台在关键时刻的投资布局，这里老董(董中浪)功不可没。

1.G7这样的平台，有着钟鼎系的生态的支撑，未来会走的越来越有规模。这与德邦、卡行、福佑、货车帮、九州通等产业链企业有效的链接，形成资本驱动的生态体系。

2.菜鸟系的平台：菜鸟其实是典型的“互联网+物流”生态的布局模式，天网+地网+人网，园区(菜鸟自建园区)、枢纽(投资的卡行天下)、运力平台(投资的运满满)、城市配送(上海万象等)、快递(圆通、百世，以及苏宁和收购的天天等)、最后一公里(菜鸟驿站)、农村物流(日日顺)，以及菜鸟联盟生态。

这样的生态是最稳固的，而且合则全盘调动，分则独立运营。京东物流、顺丰，目前还不是生态法则，未来的发展还有待观望。

在过去的三年，我们看到了传统的大型三方物流在以各种方式尝试转型：如宝供、安得、林安、传化、远成等物流企业。两年过去了，在经历各种试错过后，貌似现在无一成功转型的案例。客观的讲，这些企业都是在合同物流时代驱动中国物流发展的标杆企业，不管是第三方物流，还是公路港物流，还是快运物流。在曾经的行业发展过程中，他们功不可没。

而在互联网时代，不是这些企业没有机会，也不是企业家高层看不到商机。最大的挑战就是企业基因，特别是大企业的基因，要彻底的转型和变革，要自宫自己，这是非常难的事情。

所以，互联网时代，不是曾经成功的大企业的天下，而是中小企业能够快速转型的天下。新时代的企业，公司是平台化，团队是创客化，管理扁平化，资源社会化。而要做到这些，传统物流企业根本难以实现，所以那些传统物流企业转型“互联网+物流”平台的企业，基因决定成败。