和很多互联网服务一样，先发优势很重要，市场的后进入者很可能需要付出高得多的获客成本。而且，对于共享单车来说，因为要采用身份证注册、缴纳押金等步骤，用户的迁移难度更高。

因此，毫无疑问的是，共享单车各家都在使出浑身解数，加速向空白市场的扩张。

很明显，国内市场还是共享单车新一轮扩张的主战场。虽然中国的一线城市和一部分二线城市已经布满，但还有更多空白城市等待跑马圈地。

据界面新闻记者观察，近一个星期，ofo App几乎每隔一两天就会发布“再下一城”的捷报。ofo公关总监史少晨透露，截至2017年3月18日，ofo已经进入了全球43座城市，其中新加坡已经正式运营，伦敦、加州圣地亚哥处于试运营状态;摩拜公关总监曹国星则告诉记者，他们已经拿下了全球33座城市，其中海外正式运营地区有新加坡。

纪拓告诉界面新闻记者，ofo目前在深圳的市场占有率是20%-30%左右，而在单车投放量比深圳高的北京上海，ofo的市场占有率会高一些。

根据移动数据监测平台Trustdata发布的《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》，截至2016年12月，摩拜单车月活跃用户量(MAU)已达313.5万人，相当于ofo的3.3倍，同时环比增速保持接近。2016年12月，摩拜单车的日充值次数达到10.79万笔，而ofo则只有2.31万笔。

值得注意的是，这些数据并不能完全说明二者在用户订单数量上的实际差距，考虑到ofo的用户有很多空子可钻，可能大量实际发生的订单并没有被统计到。所以，目前摩拜和ofo究竟谁才是市场的老大，并不容易确定。

按照这样估算，摩拜目前总体投入可能已经达到20亿元左右;而ofo的总体投入也在数亿元。不过，两家之所以如此大手笔烧钱，并不是没有底气。

2月20日，摩拜宣布完成其D轮融资系列的第三笔投资，新融资引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资。2017年初至今，摩拜就已经获得了3亿美元融资