3月17日，南京市交通运输局发布《南京市促进网约自行车健康发展的若干意见(征集意见稿)》并开始公开征集意见，明确表示对共享单车发展持鼓励、支持、规范态度，同时界定了政府、企业及市民的责任和义务。

此前，深圳、成都都出台了相关政策用于管理共享单车。值得一提的是，南京则提出要给共享单车上牌照。至此，南京市成为国内第一个明确提出要对共享单车进行牌照管理的城市。

与前两座城市相似，南京市对共享单车相关的运营企业都做了详细的规定。比如，明确要求企业应向交通运输管理机构共享车辆信息，并要求进入城市的共享单车品牌需要组建运维团队，对自行车进行调度。另外，还规定企业应提供第三者责任险、人身意外险等保险。

从用户使用行为的角度，南京与成都相同，均要求用户实名注册使用共享单车。同时，规定共享单车企业不能向未满12岁的儿童提供服务。三座城市都明确规定用户需要遵守道路安全法在道路上骑行。

对共享单车车辆的管理上，南京除了与成都相同，都规定车辆必须装有GPS具有实时定位功能以外，还鼓励使用国产的卫星导航定位系统。

三座城市出台的管理规定中，都明确了共享单车管理主体，要求公安交警部门负责管理道路上行驶的自行车，城管部门负责共享自行车的停放管理。

此外，此次意见稿还对故意破坏共享单车的行为作出了处罚规定。如有故意损坏、盗窃网约自行车或者违反道路交通通行有关规定、违规停放的行为，将受到有关部门依法处罚，并纳入个人信用记录。

据好奇心日报报道，Hellobike负责政府关系的刘芳说，目前南京市已经组建了专门的网格化运营团队分片区对市区内的共享单车进行管理。他们发现违规的情况后，就会通知对应的共享单车公司，如果公司处理不及时或者反复出现违规问题则可能被政府叫停在当地的投放。

目前除了北上广深四座一线城市，成都、南京、长沙等18座城市的街头均出现了共享单车的身影。遍地开花的共享单车在带来出行方便的同时，也伴随着随处停放、占用人行道甚至机动车道的现象，其自身运营维修的安全隐患也引起了有关部门的重视。

据新华社消息，北京市共享单车管理办法将于年内出台。目前在上海市质监局指导下，上海市自行车行业协会编制完成了针对共享单车的团体标准。涵盖服务规范、自行车及电动自行车技术条件的三个团体标准将在月底征求社会意见。