近期，共享单车的优惠活动越来越频繁，补贴力度也越来越大。

3月9日，ofo向其用户发出通知，声称ofo将拨1亿元的预算，助力城市早高峰出行，3月6~10日早高峰时间段ofo用车费用全免;3月11日，ofo再开启“免费狂欢季”。3月10~12日，摩拜单车宣布全国免费骑行;小蓝单车则是从3月4日开始推出了“全国免费周”活动，并持续至今。

事实上，相较汽车出行曾对司机和乘客两端的大幅补贴，单车租赁的收费本就低廉。因此，对有资本供血的共享单车平台来说，更大的成本考验或在于，需要自行提供并维护车源，以及能否通过技术研发建起竞争壁垒。目前来看，各平台也在想办法提高产能，通过深入产业链优化成本。

记者梳理发现，1月23日，摩拜单车与富士康达成行业独家战略合作，后者也成为摩拜单车的战略投资者之一，双方称将在单车设计生产、全球供应链整合等领域展开全方位合作。据新华社报道，从2016年12月开始，天津“飞鸽”自行车与ofo合作，按照共享单车高强度使用和耐磨损的特点进行生产。此外，ofo宣布与中国电信、华为达成合作，三方将共同研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案。

“未来影响共享单车领域发展的因素之一，还有政策的不确定性。”艾媒咨询CEO张毅此前对《每日经济新闻》记者分析称，停放问题，因为不少城市现在都不具备单车道，机动车保有量在增长，单车越多产生的交通事故概率也会越来越多。城市管理的形象还是次要的，最关键的是，现在看到大量的单车在马路上乱停乱放，这个势必会造成影响，所以政策的取向、引导也会是非常大的方向。

而张孝荣认为，民间的共享单车平台，与政府现有的公益单车平台有机结合，会是比较好的发展模式。他还对记者引用了一组数据：自行车共享世界地图网站曾对世界范围内的自行车规划进行统计，结果显示，中国自行车共享项目，总计约43万公共自行车，全球第一，几乎是第二名法国的9.5倍。大部分自2012年安装使用。截至2015年3月，中国已经有215个市县开展了公共自行车项目。

今年全国两会期间，全国人大代表、腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾接受媒体采访时认为，共享单车作为新事物来得太快了，短短几个月就迅速成为热点，整个社会在这方面的适应依然需要时间。破坏单车也是少数事件，一方面可能也自于竞争。这个领域的竞争正准备进入更白热化的阶段。