3月22日消息，据美国全国广播公司财经频道(CNBC)报道，Uber地图和商业平台副总裁布莱恩·麦克伦登(Brian McClendon)宣布将于本月底辞职，其表示，想回乡从政，但将继续担任Uber顾问。

根据统计，最近几周，从 Uber 离职的高管数量正在增加，包括了 Uber 人工智能实验室负责人加里·马库斯(Gary Marcus)、无人驾驶汽车团队黑客查理·米勒(Charlie Miller)、Uber 产品增长副总裁艾德·贝克(Ed Baker)，Uber先进技术中心工程部顶级工程师拉菲·克里科里安(Raffi Krikorian)和 本月19 日刚离开的 Uber 总裁杰夫·琼斯(Jeff Jones)。

据了解，加入Uber之前，麦克伦登曾在谷歌地图部门工作十年，为 谷歌地图的发展和公司的地理位置技术研究做出了很多贡献，他同时也是硅谷十分备受尊敬一名工程师。

另外，根据消息透露，目前至少有六位地图测绘技术人员，包括布拉特·布朗宁(Brett Browning)、Drew Bagnell和彼得·兰德(Peter Rander)等来自卡内基梅隆大学的技术人员，其均离开优步团队加入由其前自动驾驶技术工程师创办的人工智能公司Argo AI。

而地图对于一家出行公司来说，是极为重要的，Uber不仅是无人驾驶技术需要倚靠精准的3D地图，平时的出行叫车服务也严重依赖于地图。

而《纽约时报》指出，除了人才流失之外，Uber在地图技术上上采取了几家合作方，但Google 地图是最重要的，但这二者却已经在多个方面都已形成了竞争关系，特别是无人驾驶领域。今年2月底，谷歌还曾指控优步及其子公司盗窃其机密的传感器技术，该技术是自动驾驶汽车系统研发的关键。

Uber面临的问题正在越来越多，除了全球各地司机的丑闻之外，今年2月份，前软件开发人员苏珊·福勒(Susan Fowler)还在网上发表博文，声称她在优步工作时遭到了性骚扰和性别歧视，但公司管理层以工作表现优秀为由拒绝惩罚涉事员工。

外媒《连线》指出：Uber 真正面临的问题有两个，一个是形象问题，另一个是文化问题。要想真正地解决这些问题，Uber 不应该找一个 COO，它应该找一个新的 CEO。

根据彭博社的消息，Uber创始人 Travis Kalanick 正在和投资人们协商，试图寻找首席运营官，卡兰尼克在对公司的邮件中称“正在寻找一位能够与我合作的同行，为我们的旅程写下一章。”

而本月19号刚刚离职的杰夫·琼斯，此前被视为公司的第二把手，其上任仅半年。

但他在向美国科技媒体Record发表的一份声明里透露出对优步企业文化的担忧：“我之所以加入优步，是因为它建立全球化发展能力的使命感和挑战性，但现在我发现我的领导信念与优步的企业文化无法融合。”