近日，继天天快递、德邦快运之后，中通快递、申通快递、圆通速递、韵达快递、百世快递五大加盟型民营快递发布了《关于全网派费调整的通知》，将上调派送费用(在1-1.5元/单的行业派费基础上上调0.15元/单)。

派费通常由收件方向派件方支付，由于快递公司营收主要来自中转费和面单费，只负责做派费的资金池且无大量沉淀，因此派费上调不会影响其损益表和现金流量表。此举意义在于缓解派件端人力成本不断上升、利润率却不断下降的问题，平衡加盟网络的利益均衡。

2017年2月，多家快递公司曾被“倒闭”风波困扰，甚至影响到了一季度业务增速，这背后是总部和加盟网点之间的利益纷争，主要体现在后者人力成本高、利润低、罚款多。

加盟快递订单主要来自电商，而以淘宝为主的C2C电商平台供给端已逐渐转变为“B”，且集中度越来越高(也使得电商客户区位集中度变高)，导致快递订单各个区域不均衡，最终使得少部分加盟网点拿走了大部分收件业务;同时，新兴的仓配业务也在吞噬加盟快递的收件量;最终造成大量加盟网点变成了“派件网点”。

加盟网点从收件方处获得1.5元/单的派费，但支付给快递员的派件费通常要高于2元/单，因此很难以此盈利。在加盟网点主要靠收件赚钱的背景下，上述情况使得“派件网点”愈发难以生存，才引发了纠纷。

但派件接触C端客户的特性，使得其直接影响时效、服务体验，是快递公司不可失去的能力。圆通高管在与天风交运的沟通中也提到：

加盟商是业务生态中的重要环节，要通过各种方式为加盟商带来更多利益，与总公司相互绑定，包括加盟商的持股方案、以后的场地费用补贴/保障等。目的是稳定网络……派费上涨整体是一个趋势，参考15年的经验，虽然不同公司的幅度不同，但都将派件费上涨了。不管是什么情况，末端的时效和质量都是最重要的。

不过，维护了派件方的利益，收件方的利益理论上会相应受损。尽管官方认为，收件的加盟商也有派件业务，因此派费上涨会对冲其收件利润降低。但如上文所述，业内有不少主营业务为收件的网点，将会直接降低利润率。

理论上，派费上调的同时上调快递运费是快递公司最健康的选择。但由于各家快递公司同质化竞争严重，价格战仍未结束，产业链上又依然以订单为王，如果竞品间没有达成同步一致，则很难真正实现运费整体上调。

不过，在价格体系上，“三通一达”一直存有一定的默契，此次“不约而同”地上调派费即是例证。但上调派费是体系内制衡，上调运费则是外部博弈，是否会出现抱团涨价，仍有待观察。