近年来，二手车市场迎来爆发式增长。据有关机构数据统计分析，2016年全国二手车交易过户量达到1039万辆，环比增长10.41%;全年交易额度预计为5926亿元左右，环比增长7.06%。另据中国汽车流通协会预计，到2020年，中国二手车交易规模将达到2920万辆，新车和二手车交易比例接近1：1。
尽管所谓的资本寒冬给不少O2O领域浇了一盆冷水，但这也未能阻止资本继续看好并涌入二手车电商市场。今年1月，优信集团宣布完成由华新资本等领投的5亿美元融资;2月，第三方汽车估值风控平台“车e估”宣布获得由新浪领投的1亿元融资;紧接着，车300也宣布完成由由上汽集团领投的近2亿元C轮融资。
然而，在资本狂热追逐的光环之下，二手车电商仍难以掩盖监管弱、盈利难等困境。业内人士分析表示，目前，不论二手车电商平台是采用2B、2C，还是第三方服务运营模式，均挣扎在盈利线边缘。具体到平台层面，瓜子二手车CEO杨浩涌今年提出的两个目标，其中一个就与盈利相关;据杨浩涌预计，瓜子二手车将在2017年第三季度实现盈利。
据悉，二手车电商的收入主要源自交易佣金及金融、保险等衍生服务;在交易佣金环节，由于二手车电商出现的初衷就在于减少中间商环节和差价，倡导的是“直卖”，与盈利愿景相悖;为增加收入，部分平台开始拓展金融衍生服务，但这部分服务相对而言还不成熟，带来的服务收入依然偏低。
